Trapondersteuning. Hoe werkt het?

Geplaatst in: Algemeen, Kopen, Onderdelen

Trapkrachtsensor vs rotatiesensor. Wat is het verschil?

We fietsen er dagelijks op, maar soms zonder in de gaten te hebben wat voor mooi stukje techniek een elektrische fiets is. Dit keer uitleg over trapondersteuning. Wat is nu het verschil tussen een rotatiesensor en een trapkrachtsensor en wat doen ze nu precies?

Trapondersteuning, hoe werkt dat?

Zoals het woord het al aangeeft is trapondersteuning niets meer dan het helpen/ondersteunen van het trappen op een fiets. Het ondersteunen terwijl je trapt gebeurt door een elektromotor. Deze motor zorgt er dan voor dat het trappen lichter aanvoelt en zorgt er voor dat je sneller accelereert. Wind tegen is nu geen probleem meer.   

Dit lijkt allemaal simpel, maar is best een gecompliceerd stukje techniek. Hieronder uitleg hoe die trapondersteuning werkt. Er zijn 2 belangrijke onderdelen in dit stuk techniek: de rotatiesensor en de trapkrachtsensor.

Trapondersteuning werkt doordat sensoren meten hoe snel je trappers rond gaan (d.m.v. een rotatiesensor) en hoeveel trapkracht je als fietser levert (d.m.v. een trapkrachtsensor). De gegevens die hierbij gemeten worden én het ingestelde ondersteuningsniveau (dit doe je via de display) resulteren in de hoeveelheid trapondersteuning die nodig is.

De rotatiesensor

De rotatiesensor zit aan je trapas bevestigd en meet daar de snelheid waarmee te trappers rondgaan. Het woord ‘rotatie’ zegt het eigenlijk al. De rotatiesensor meet door middel van magneetjes en sensor aan de binnenkant van de trapas hoe vaak de trappers rondgaan. Dit is de input voor de fietscomputer voor het eerste deel van de berekening. Wielrenners hebben vaak een vergelijkbaar systeem, maar dan noemt men het een cadanssensor. Deze meet bijvoorbeeld het aantal omwentelingen per minuut. 

Het inschakelen van de rotatiesensor gebeurt pas wanneer de fiets in beweging is. Maar hoe weet die sensor dat de fiets in beweging is? Dat doet die op basis van de rotatie. Als de trappers rond gaan, dan is de fiets in beweging. Super simpel toch? Klopt, maar dan zijn we er nog niet helemaal. Want wat zegt zo’n rotatie nu precies? Daarmee is het mogelijk om het aantal omwentelingen te meten. Voor de elektrische fiets is gaat men vaak uit van 60 tot 70 omwentelingen per minuut

Stel je trapt met 25 omwentelingen per minuut, dan krijg je dus extra ondersteuning, omdat de computer je naar 60-70 omwentelingen per minuut wil brengen. De kracht die geleverd wordt is minder gedoseerd dan wanneer er ook een trapkrachtsensor aanwezig is.  

Een rotatiesensor alleen kijkt dus niet naar de kracht die je op de trappers levert.

De trapkrachtsensor

De trapkracht wordt gemeten met een trapkrachtsensor. Deze sensor zit meestal bij het achterwiel tegen de ketting aan. Inmiddels zijn er al meerdere soorten trapkrachtsensor systemen op de markt. Waar het op neerkomt is dat deze sensor meet hoeveel kracht op of de trappers wordt gezet of op de ketting. Afhankelijk van de instelling op de display wordt de hoeveelheid ondersteunende kracht bepaald. Niet overbodig om te melden dat hoe groter de gevraagde trapondersteuning hoe meer energie er gevraagd wordt. Dit heeft natuurlijk invloed op de actieradius. 

  • ECO stand levert 40% ondersteuning
  • TOUR stand levert 100% ondersteuning
  • SPORT stand levert 170% ondersteuning
  • TURBO stand levert 250% ondersteuning
krachtsensor

Het is verstandig om je trapkrachtsensor regelmatig te kalibreren. Dit is eenvoudig zelf te doen. Kijk hiervoor in de handleiding of raadpleeg je fietsspecialist.

Fietservaring

Het gebruik van een trapkrachtsensor levert een meer natuurlijke fietservaring. Je moet het zien alsof je ineens veel sterkere benen hebt. Het ondersteunen gaat geleidelijk op met de kracht die je levert. Een trapkrachtsensor heeft nagenoeg geen vertraging.  

Het gebruik van alleen een rotatiesensor heeft als voordeel dat je met weinig inspanning wel volle ondersteuning krijgt. Doordat de rotatiesensor hier niet naar kijkt voelt het minder natuurlijk aan. Een rotatiesensor heeft over het algemeen ook een kleine vertraging. Dat kan even wennen zijn bij het afremmen. De ondersteuning stopt immers pas als je stopt met trappen. Doortrappen totdat je op de stopstreep staat en dan vol in de ankers is daarom geen goed idee.   

Kortom, het is een combinatie van rotatie en trapkracht wat je elektrische fiets zo lekker heuvel op of tegen de wind in laat fietsen. Ben je op zoek naar een nieuwe elektrische fiets, vraag dan even na welke sensoren er op de fiets zitten. 

Dit korte filmpje van Gazelle wordt het verschil eenvoudig uitgelegd.

Ook interessant voor jou:

Deel bericht

Elektrische fiets opvoeren, kan dat?

Geplaatst in: Onderdelen, Onderhoud

Elektrische fiets opvoeren, kan dat?

Een elektrische fiets opvoeren is zeker mogelijk. Sterker nog het is zelfs vrij eenvoudig om te doen. Zelfs als je minder technisch bent, maar wel het juiste gereedschap hebt bent kan je een elektrische fiets opvoeren. Dit artikel informeert je over waar je allemaal moet op letten als je je elektrische fiets gaat opvoeren of je je misschien wel bedenkt.

Wat is opvoeren eigenlijk?

Een elektrische fiets opvoeren is niet veel meer dan het plaatsen van een chip of het aanpassen van de software die de motor aanstuurt. De meeste motoren zijn namelijk begrensd op 25km. Dit is vanuit de Wet in Nederland zo vastgelegd. Dit suggereert natuurlijk dat er meer in zo’n motor zit, dan 25km. In werkelijkheid is dat ook zo. Om die begrenzing te omzeilen maakt men dus gebruik van die opvoerchips of softwarematige aanpassingen. Je misleidt de software die de begrenzing toepast. Het is met een chip alsof er geen begrenzing meer is. Zo kan je eenvoudig je elektrische fiets opvoeren.

Elektrische fiets opvoeren

Is elke motor geschikt om op te voeren?

Niet elke motor is geschikt om op te voeren. Voor zowel voorwiel-, achterwiel- en middenmotor gelden andere manieren. Omdat de middenmotor een van de populairste motoren van het moment is, zie je juist daarvoor ook de meeste opvoermogelijkheden. Ook voor merken (Bosch, Bafang, Panasonic) gelden verschillende regels. Het daarom belangrijk om te weten van welke fabrikant je motor is en welk type. Een elektrische fiets opvoeren mag dan wel eenvoudig zijn, maar als de verkeerde chip of software geplaatst wordt kom je niet veel verder.

Wat kost een opvoersetje?

Ga je een elektrische fiets opvoeren, dan heb je een opvoersetje nodig, oftewel een opvoerchip. De prijzen – we gaan er gemakshalve vanuit dat je zelf de chip installeert – starten op dit moment vanaf ongeveer €100. De nieuwer de chip des te duurder hij wordt. De nieuwere chips bieden overigens ook wel meer functionaliteiten. Inmiddels zijn er op de markt al apps die via Bluetooth communiceren met de chip. Hiermee kan je nog meer gegevens krijgen over bijvoorbeeld je motor, accu en bereik. Je kan met je telefoon bepalen of de begrenzing er wel of niet op moet, zodat het lijkt alsof je elektrische fiets niet is opgevoerd.

Image

Waar te koop

Speedbox 3.0

Welke snelheid en bereik kan ik halen?

Een elektrische fiets opvoeren betekent hogere snelheden behalen. Welke snelheid na opvoeren gehaald kan worden wordt mede bepaald door het soort chip of software wat gebruikt is. Maar je kan denken aan snelheden tot wel 45km! De enige begrenzing die er nog is, dat ben je zelf.

Het bereik gat in de meeste gevallen omlaag. Meer trapondersteuning kost natuurlijk extra kracht voor de accu. Blijf je wel “gewoon” 25km rijden dan beweren sommige fabrikanten dat het bereik zelfs groter wordt, omdat de software van de chip beter is dan die van de fabrikant. Het is net als bij een auto. Deze kan je ook d.m.v. chiptuning zuiniger laten rijden. Bedrijven die dat doen zijn gespecialiseerd en kunnen daarom soms meer uit een motor(management) halen.  

Kan mijn elektrische fiets het wel aan?

De fabrikant heeft bij het ontwerpen van de fiets niet het uitgangspunt gehad dat de fiets harder gaat dan 25km. Dat wil dan niet direct zeggen dat je fiets het niet aankan, maar houdt in ieder geval rekening met in ieder geval meer slijtage aan de remmen. Ook de stijfheid van het frame is niet voorbereid op de hogere snelheden. Vaak geldt hoe harder je kan hoe stijver het frame en robuuster de wielen. En een elektrische fiets opvoeren wil niet direct zeggen dat je ook altijd hogere snelheden rijdt.  

Image

Heb ik nog garantie?

Daar kunnen we voor de meeste merken wel volmondig, ’NEE’ op antwoorden. Nagenoeg alle merken zoals, Bosch, Bafang, QWIC, Accell en zelfs Shimano mengen zich in de strijd om opvoeren tegen te gaan door geen garantie meer te verstrekken. Ook verzekeraars sluiten zich inmiddels aan bij deze strijd. Garantie en verzekering zijn daarom belangrijke overwegingen of je je elektrische fiets gaat opvoeren.

Conclusie

Een elektrische fiets opvoeren heeft nogal wat haken en ogen. Het is vrij eenvoudig om te doen en er zijn genoeg voordelen te bedenken. Maar een gewaarschuwd mens telt voor 2.

Ook interessant voor jou:

Deel bericht

Druppelladers voor je e-bike

Geplaatst in: Onderhoud, Fietsaccu

(Druppel)-laders voor je e-bike

Er zijn meerdere redenen voor het kopen van een nieuwe acculader voor de elektrische fiets. Natuurlijk is er vooral de noodzaak wanneer de huidige e-bike acculader kapot is of onvoldoende meer werkt. Het kan ook zijn dat u een snellere acculader wilt. Acculaders.nl is een specialist op het gebied van laders voor je e-bike, van merken als Cellpower, MDA, METCO, Phylion en Sans.

Welke lader precies geschikt is voor de accu van úw fiets, is de volgende vraag. Er zijn daarbij in eerste instantie vier bepalende factoren. Aan de hand daarvan maakt u makkelijk de keuze uit het assortiment bij acculaders.nl.

1.Hoe hoog is het voltage van de fietsaccu?

Verreweg de meeste fietsacculaders zijn gemaakt voor e-bike batterijen van 24 volt en 36 volt. Wat betreft de aanduiding op de accu gaat het om de ‘input voltage’. Op de originele oplader gaat het om het voltage dat genoemd staat als ‘output’. Ter voorkoming van schade aan de lader of accu én om zeker te zijn van een goede werking, moet dit voltage overeenkomen. Er mag daarbij wel een lichte afwijking zijn: staat op de lader 29,4 of 29,5V dan is deze geschikt voor een 24V accu. Staat er 42V dan is deze goed voor een 36V accu.

2. Welke capaciteit moet de fietsacculader aankunnen? En welke snelheid van laden wilt u?

Een fietsacculader moet passen bij het betreffende accuvermogen uitgedrukt in Ah. Daarnaast laadt een e-bike acculader met laag kengetal A(mpère) langzamer dan een acculader met hogere A. Een normale snelheid van laden van de fietsaccu ligt tussen de 1,5 en ongeveer 3A. Vanaf 4A noemen we het een snellader. Dat kan natuurlijk handig zijn, al gaat een lader bij ongeveer een gemiddelde 2A langer mee.

3. Welke aansluiting heeft de fietsacculader?

Belangrijk is ook het type aansluiting. Welke plug of stekker (van de lader) past in de accu van uw fiets? Dat betreft meestal het aantal pinnetjes bij de stekker en een corresponderend aantal gaatjes in de fietsacculader. Het kan bijvoorbeeld gaan om 3 pinnen, 4 pinnen, 5 pinnen of om een tulp-stekker.

4. Voor welk type accu moet de lader geschikt zijn?

Een e-bike heeft doorgaans een lithium accu; zeker de nieuwe, modernste elektrische fietsen. Bijbehorende aanduidingen zijn Li-ion en lithium-ion, terwijl de allernieuwste generatie lithium batterijen luisteren naar de noemers LiPo (Lithium Polyme) en LifePo4 (Lithium IJzer – Ferro – Fosfaat). Ook kan een e-bike accu gemaakt zijn van bijvoorbeeld nikkel cadmium (NiCd) of nikkel metaalhydride (NiMh). Zoekt u een lader voor een elektrische scooter, dan kan het ook nog gaan om een natte loodzuur accu. Een fietsacculader is er voor specifiek één type accu. Zie ook het label van uw accu om het type te bepalen.

Zie verder de uitgebreide informatie per acculader voor nadere specificaties bij acculaders.nl.

Andere tips over het onderhoud van fietsaccu’s kun je vinden in onze blog over fietsaccu’s en hier vind je tips voor het laden van je fietsaccu. veel leesplezier.

Ook interessant voor jou:

Deel bericht

Hoe onderhoud ik mijn elektrische fiets?

Geplaatst in: Onderhoud, Algemeen

Hoe onderhoud ik mijn elektrische fiets?

Als je lang van je elektrische fiets wil genieten en veilig en zonder storingen je fietstochten wil maken, is het belangrijk je fiets te onderhouden. Je elektrische fiets in topconditie houden vergt onderhoud, maar wat kan je eigenlijk zelf doen? En voor welk onderhoud kun je je fiets beter naar een fietsenmaker brengen?

Het onderhoud van een elektrische fiets vergt niet meer onderhoud zoals dat voor een normale fiets geldt. Maar er zijn
een paar aandachtspunten waar je bij de elektrische fiets op moet letten.

Een aantal algemene tips:

Bandenspanning

Zorg dat de banden altijd op de juiste spanning staan, dit zorgt ervoor dat de rolweerstand optimaal is en je verder op een acculading kunt fietsen. Banden op de juiste spanning rij je minder snel lek en bevordert de levensduur.

Om je band op de juiste spanning te brengen zijn er heel veel fietspompen te koop, je kunt kiezen voor een fietspomp met druk meter of een compacte fietspomp die je mee kan nemen als je onderweg bent. Heb je geen zin om om zelf te pompen dan zijn er ook elektrische compressor luchtpompen te koop. Denk bij de aanschaf van een luchtpomp of deze geschikt is voor het type ventiel van je elektrische fiets.

TIP: Denk aan het type fietsventiel bij de aanschaf van een fietspomp. Dunlop is het meest voorkomende fietsventiel op een stadsfiets. Presta(Frans ventiel) komt vaak voor bij sportieve fietsen met dunne banden zoals de racefiets. Het autoband ventiel Schrader komt voornamelijk voor bij mountainbikes en bijkomend voordeel van dit type ventiel is dat je bij elk tankstation je band kan oppompen.

Schoonhouden van je fiets

Op een schone glimmende fiets je tochten maken is toch veel fijner! het voorkomt dat je handen en je kleding niet vuil worden en het ziet er gewoon goed uit! Het schoonmaken is zo gedaan gebruik lauwwarm water of de tuinslang om de fiets af te spoelen, verwijder eerst wel de accu indien mogelijk. Als je gebruik maakt van een hogedrukreiniger gebruik dan de juiste accessoires zoals een wasborstel.

Controleer regelmatig of onderdelen los zitten

Het is ook makkelijk zelf te controleren of alle onderdelen nog goed vast zitten, niks is zo vervelend als een loszittend onderdeel dat rammelt tijdens uw fietstochten. Controleer alle boutjes en schroeven van uw voor- en achterlamp, de spatborden, zadel, bagagedrager enz.

Remmen belangrijk voor je veiligheid.

Is uw fiets uitgerust met remblokjes, controleer deze dan van geregeld. Versleten remblokjes zijn gevaarlijk en is ook slecht voor uw velgen. Een set remblokjes zijn de kosten niet (rond de 10 -15 euro) en veiligheid boven alles! Afhankelijk van hoe handig je bent, is het goed te doen om uw remblokjes zelf te vervangen.
Let er wel op dat u de de juiste remblokken aanschaft, dit kan per type remsysteem / fiets / velg type verschillen.

Heb je een elektrische fiets met schijfremmen? Schijfremmen vereisen weinig onderhoud, maar de remblokken kunnen wel slijten. Zodra de blokjes dunner zijn dan 0.5mm dan moeten deze vervangen worden. De schijven moeten vervangen worden zodra deze 1.5mm dik zijn. Mocht u daar twijfels over hebben ga dan naar een fietsenmaker om er naar te laten kijken. Overigens kunt u onderhoud aan schijfremmen ook zelf doen maar dit vergt wat meer handigheid.

Remmen belangrijk voor je veiligheid.

Is uw fiets uitgerust met remblokjes, controleer deze dan van geregeld. Versleten remblokjes zijn gevaarlijk en is ook slecht voor uw velgen. Een set remblokjes zijn de kosten niet (rond de 10 -15 euro) en veiligheid boven alles!
Afhankelijk van hoe handig je bent, is het goed te doen om uw remblokjes zelf te vervangen. Let er wel op dat u de de juiste remblokken aanschaft dit kan per type remsysteem / fiets / velg type verschillen.

Heb je een elektrische fiets met schijfremmen? Schijfremmen vereisen weinig onderhoud, maar de remblokken kunnen wel slijten. Zodra de blokjes dunner zijn dan 0.5mm dan moeten deze vervangen worden. De schijven moeten vervangen worden zodra deze 1.5mm dik zijn. Mocht u daar twijfels over hebben ga dan naar een fietsenmaker om er naar te laten kijken. Overigens kunt u onderhoud aan schijfremmen ook zelf doen maar dit vergt wat meer handigheid.

Accu onderhoud

Ook de accu heeft weinig onderhoud nodig om in topconditie te blijven. Voor meer informatie zie het artikel over Fiets Accu Onderhoud.

De jaarlijkse onderhoudsbeurt

Bent u niet in staat om bovenstaande onderhoudsklussen uit te voeren, besteed dan het onderhoud uit aan de fietsenmaker. Tijdens de jaarlijkse onderhoudsbeurt wordt uw fiets helemaal nagekeken en wordt er aandacht besteedt aan de verlichting, de remmen, de banden-, ketting- en spakenspanning en de wielmoeren. Voor elektrische fietsen inclusief software update betaalt u gemiddeld rond de €75. Hier komen dan nog de kosten voor eventueel te vervangen onderdelen bij op.

Op deze manier blijft uw fiets in topconditie!

Ook interessant voor jou:

Deel bericht

Fietsaccu repareren

Geplaatst in: Onderhoud, Fietsaccu

Fietsaccu repareren

Een van de onderdelen op een elektrische fiets is de accu. Deze accu zorgt ervoor dat de motor ten behoeven van de trapondersteuning zijn energie krijgt. Deze accu krijgt dus heel wat te voorduren tijdens zijn leven op een elektrische fiets. Niet gek dus dat een accu wel eens vervangen moet worden. Maar….accus’s zijn duur. Tijd om eens te kijken naar een alternatief: revisie of te wel reparatie van de accu.

De prijs van een fietsaccu varieert per fabrikant en model. Dat ze duur zijn staat buiten kijf. Een gemiddelde fietsaccu kan je zomaar een paar honderd euro kosten. Om die reden zijn wij van informatieoverelektrischefietsen.nl eens op onderzoek gegaan.

Het leven van een fietsaccu valt niet mee. Elke minuut van de dag loopt hij een beetje leeg. Meerdere keren per week wordt hij onder stroom gezet om op te laden en vervolgens tijdens een leuke fietsrit weer helemaal leeg getrokken te worden. En in de winter, als er wat minder gefietst wordt, dan krijgt ie elke dag een beetje stroom via een druppellader. Doe je dat niet, dan krijgt je fietsaccu een fijne winterslaap. Dan weet je zeker dat je hem moet repareren.

Image

Er zijn mogelijkheden om je fietsaccu in zo goed mogelijke shape te houden (lees hier). Helaas komt er een moment dat hij het niet meer doet. Wat dan?

Als eerste is het belangrijk dat je controleert of je accu wel echt kapot is. Dit kan je doen door het voltage te meten. Is je fietsaccu 36V en zie je bij het meten (let op, bij kamertemperatuur) dat dit minder is of in korte tijd minder wordt, dan is de kans groot dat je fietsaccu kapot is. Als je fietsaccu nog goed is, kan het ook aan je lader liggen. Controleer ook deze of die nog werkt. Als toch blijkt dat de fietsaccu echt kapot is, overweeg dan een reparatie.

Inmiddels zijn er meerdere bedrijven die een fietsaccu kunnen repareren.

Hoe werkt zo’n reparatie dan?

In de meeste gevallen zijn de cellen van de accu niet meer goed. Dit is dan hetgeen wat vervangen wordt. Stel je je voor dat het gaat om een pakket van penlite (AA) batterijen welke aan elkaar gelust zijn. Deze worden dan vervangen door nieuwe cellen. Het voordeel van nieuwe cellen zal je meteen merken, omdat deze cellen vaak de nieuwste standaarden zijn geproduceerd.

Let op dat er een verschil is tussen revisie en reparatie. Bij reparatie gaan de meeste bedrijven alleen over tot het vervangen van de kapotte onderdelen. Biedt een bedrijf een revisie aan dan worden niet alleen de kapotte onderdelen vervangen, maar ook onderdelen die bijna kapot gaan.

Kan elke fietsaccu gerepareerd worden?

Dat het bij elke fietsaccu kan zullen we niet zeggen, maar dat het bij heel veel fietsaccu’s kan weten we zeker. De techniek van accu’s en dus ook een fietsaccu is immers niet nieuw.

Wat zijn dan de kosten van repareren?

Wat het repareren van een fietsaccu precies kost is moeilijk te zeggen. Wat makkelijk te zeggen is dat repareren in de meeste gevallen goedkoper is dan een nieuwe aanschaffen. De prijs van repareren hangt natuurlijk samen met type fietsaccu, vermogen fietsaccu, gewenste capaciteit nieuwe cellen, etc.. Informeer vooraf bij een reparateur wat het voor jouw fietsaccu kost.

Heb ik daar nog garantie op?

Voor zover ons onderzoek is gegaan leveren alle reparateurs garantie. Tussen de reparateurs onderling zit wel wat verschil in soort en termijn van de garantie. Informeer daarom bij je reparateur.

Werkt ie nog net zo goed als origineel?

Zoals eerder in het artikel aangegeven werkt de gerepareerde fietsaccu minimaal zo goed als de originele. In de meeste gevallen zelfs beter, omdat de nieuwe cellen ook vaak de nieuwste technologie bevatten. Je kan bij een reparatie ook nog vaak aangeven of je meer capaciteit wil. Het is een WIN WIN!

Image

Kan ik zelf repareren?

Ja, mits…. Je moet natuurlijk wel enig technisch verstand hebben van elektronica en accu’s. Er zit natuurlijk nogal wat elektronica in zo’n fietsaccu. Deze elektronica is gevoelig voor storingen. Het kan snel kapot gaan en dan ben je verder van huis. Daarnaast is speciaal gereedschap in sommige gevallen ook nodig. In een komend blog zullen we aandacht besteden aan hoe je een fietsaccu zelf kunt repareren.

Zie een voorbeeld van een vervangende fietsaccu via Amazon.

Ook interessant voor jou:

Deel bericht

Tips laden fietsaccu

Geplaatst in: Onderhoud, Fietsaccu

Tips voor het laden van je fietsaccu

Als je een elektrische fiets hebt, dan wil je er natuurlijk zo lang mogelijk van blijven genieten. Een van de duurste en gevoeligste onderdelen van je elektrische fiets, is je accu. Je kan niet zo genieten van je elektrische fiets als er geen goede accu in zit. Daarom is het niet meer dan logisch dat je er goed mee om gaat. Bovendien is het een kleine moeite om de accu goed te onderhouden. Om die reden hebben we een aantal tips voor je verzameld.

Image

Hieronder staan 9 tips die u helpen hoe een accu het beste geladen/onderhouden kan worden:

  1. Zorg er voor dat je de accu nooit helemaal leeg rijdt. Dit kan permanente schade veroorzaken aan de accu!
  2. Als de accu niet gebruikt wordt voor een langere tijd lege hem dan aan een druppellader.
  3. Heb je geen druppellader, laad hem dan tussentijds een paar keer op.
  4. Als je de accu aan de lader hebt, zorg er dan voor dat deze niet in het directe zonlicht ligt.
  5. Leg een accu niet op een verwarming tijdens het laden.
  6. Net als bij bij elk ander oplaadbaar apparaat, doe dit zo min mogelijk ‘s nacht terwijl u slaapt.
  7. Zorg voor een goede gecertificeerde lader. Je wilt niet dat er kortsluiting komt. In de buurt van een rookmelder laden is altijd een pré.
  8. Lees te allen tijde de handleiding van de fabrikant hoe je het beste de accu kunt laden.
  9. Bewaar de accu zo droog mogelijk.
Image

Wil je meer weten over het kopen van een (druppel-)lader voor je elektrische fiets, lees dan onze blog over acculaders. Veel leesplezier

Ook interessant voor jou:

Deel bericht